第二到达发动机公司的职责是什么

对本讨论的回复

永久链接回复的大卫DeStefano在2008年3月21日晚上10点36分

在我们的工作中，第二个到达的发动机公司建立供水。我们的软管床是用1500英尺3英寸的软管平包装的。我们的消火栓通常间隔良好，便于短的正向或反向铺设。很多次，第二次。从第一个引擎到消火栓大约100英尺。第二引擎的第二责任是伸展自己的火线。因为我们的公司都在几分钟内到达，3台到达的发动机被分配到后面的线路，第二台到达的发动机在供水结束后到上面的楼层或侧翼位置。

永久链接回复的老克里斯托弗·巴里在2008年3月22日上午10时32分

我们城市的第二引擎公司的责任是确保第一个引擎的供水，因为我们的人力情况决定了大多数情况下坦克水攻击。我们的引擎人员一般是1-2人(一名警官和两名消防员偶尔例外)。

话虽如此，当我被派去驾驶引擎时，我从不依赖其他引擎自动抓住消防栓，并为我的公司铺设补给线。如果我们正在进行全员救援工作，或在到达后立即采取防御行动，我总是直接通过无线电向第二引擎通报需要补给线，并请求他们承认请求。

只要有可能,我试图抓住自己的水源,因为我从来没有幸运,和从未舒适仅仅依赖别人让我如果当它是我的责任提供连续供应我的船员作为他们safety-this我个人负责是我非常重视的一种责任。

幸运的是，我们有良好的循环间隔的消防栓，尽管我们有一个老化的基础设施，我们的薄弱水域和问题消防栓发现在我们的年度检查。

我们的储存罐水一般是500加仑，在我们的两个半岛中的一个有750加仑的储存罐。我们为每个公司的供应管线运行了4英寸的LDH，并在一个劈开的软管床上装载了1000英尺，最近还引入了消防栓辅助阀(HAV)。如果第二个引擎遇到供水问题，我们也有第三个引擎分配的盒子，谁被要求确保一个额外的水源。

安全起见,

克里斯

永久链接回复的约翰·沙佛在2008年3月22日下午12:47

我们的第二台发动机为第二台发动机供水。根据人力的不同，机组人员可以拉回线路，提供2 / 2的服务，这取决于当前的情况。

永久链接回复的埃里希登在2008年3月22日下午1时13分

Engine最初只有一个任务要完成……支持FIRST DUE引擎的操作。第二名引擎主管到达后要做的第一件事就是与第一名引擎主管沟通，确定他们需要帮助的职位、任务或问题。司机/工程师/司机/水泵操作员等，应该给他们一些水，如果他们没有自己的消防栓(该死的preconnect…)同时开始第二条或“后备”线的延伸是不专业和低效的。如果第一条线没有被拉伸、剥落、充电和投入运行(按那个顺序)，你在备份什么?让第三个引擎延伸第二条线。如果第一个引擎有一个相对较短的延伸(4或5个长度)，并且他们在没有帮助的情况下做得很好，那么开始第二个线是可以的。我知道很多部门只有三到四件设备，然而，最初到达的数量对第一线的进展产生了影响，而不是最终有多少人到达那里;而不是有多少条线最终会被拉长……此外，如果用第二行去上面的地板，只是要确保估计一个长度比第一行，所以你可以做上面的地板，并得到任何延伸的一块不拉伸短…

永久链接回复的弗兰克·里奇在2008年3月22日晚上9点21分

第二由于引擎将确保云梯消防车已经进入了块,比街上作为预防措施(在出现问题时像冻消火栓或暴露问题)船员将在大多数入住率拉伸线以上火相反的方向。我们的第一个引擎将通过进入或倒车建立自己的供水系统。别忘了那辆卡车，我们可以拉伸更多的软管，你却不能缝合梯子。

永久链接回复的大卫·罗兹在2008年3月23日下午2时01分

我们的第二引擎是初始RIT (IRIT)，由OIC担任安全主任。他们的部分职责包括拉回线路，控制公用事业和创建第二个出口。第二名到达的主管成为安全主管，第二名工程师返回IRIT。第三辆卡车随后加入IRIT以完成RIT。

永久链接回复的托德·麦基在2008年3月23日晚上8点21分

我们的第二引擎是建立水1000英尺5英寸在车道。除非车道真的很长，否则第二个英。奠定了线……请和我联系，了解原因。

永久链接回复的安东尼Avillo在2008年3月23日晚上9点06分

在北哈德逊地区，我们响应了4个引擎，2个梯子，一名救援人员，安全官员，BC和DC报告火灾，烟雾或任何听起来真实的东西。我们通常使用1 + 2引擎，所以我们的SOP要求第二引擎乘务人员协助第一引擎乘务人员使第一线在服务中。因为我们的第一个引擎通常是攻击引擎，第二个引擎是供水引擎所以6个成员中的4个在前2个引擎上延伸到第一条线上两个成员涉及供水，一个在攻击引擎，一个在供应引擎。基本上我们用两个人手不足的引擎公司来组成一个人手充足的公司
我们所在的地方有很多狭窄的街道，所以我们也使用了一个系统，如果前两个引擎在第一个梯子之前到达，街区中的第二个引擎就可以“撞”第一个引擎到供水系统。这对我们来说非常有效。

我们对他的上升做了类似的事情，将前2个引擎组合起来进行攻击，但我们使用1号引擎司机作为电梯控制，而2号引擎司机作为火灾下面楼层的控制人员。他的工作是将攻击管线连接到火灾下面地板上的站管，将管线剥离，确保没有碎片或减压器，并监控攻击，就像在火灾下面地板上的水泵操作员一样。第三个到达的是FDC